かたっぱしから、ランナーからパーツを切り離します。
接着した方がヤスリがけがしやすいパーツは、全部アロンアルファで接着。
パーツのひけや段差のきついところは、パテのかわりに、
プラスチックの削りカスをアロンアルファで固めて使用します。
パーツ表面の形がわかりにくいパーツは、
田宮のパテをアセトンで薄めて塗っていきます。
（シンナーより乾燥が早いです）
ここまでは、粗めのヤスリと240〜400のペーパーのみ。
プラサフを吹いて下塗り開始。
フレームは、パーティングラインを消して。
角パイプになるよう削っています。
サフを吹きます。
ヘッドまわりは、パテを盛って修正が必要ですね。
スイングアームは、パーツの隙間をパテで埋めました。
スタンドです。完成時に目立つから入念に仕上げます。
タイヤを削ります。
この時代のタイヤはパーティングラインがきついので、
400番のペーパーでシコシコ。
最後にガムテープを貼って埃を取り除きます。
ホイールのパーティングラインを消すのが大変です。
チャンバーの穴埋め。4本とも太さが違っているのできつい作業です。
穴にプラスチックの削りカスを詰めて瞬間接着剤を流し込みます。
煙を出しながら、まさしく瞬間で硬化します。
テキトウに削って田宮のパテを塗っていきます。
サフ吹いてみました。
こんなキズがいっぱい。
もー一度削り直します。
クランクケースの上下が、きちんと合いません。
パテで修正。
エンジンには時間をかけません。
キャブは、バルブを削って穴を開けています。
この方がリアル？
ファンネルもできるだけ薄くします。
メーター周り。
何もしていません。
釘！
サイズがぴったり。 質感も問題なし。
磨きます。
トップブリッジに穴を開けて・・・。
フロント周り完成!
フェンダーも内側を削って薄くします。
シートカウルの内側も、きれいに。
エッジは内側に折り返してあるので、薄くしません。
タンクの底を作ります。
溶接痕も再現します。
色が透けるので 中に黒の塗料を流し込みます。
穴は、後でふさぎます。
スクリーンはカウルに瞬間接着剤で接着して、
カウルごとヤスリで削って形を整えます。
次にスクリーンの傷を消すために、
400〜1500番のペーパーを順にあてていきます。
最後にコンパウンドで磨きます。
カウルの内側もプラ板で伸ばします。
形はテキトウです。
無いと不自然でしょ？やっぱり。
第1日目はここまで。
仮組したところ、上記のカウルが装着できないという、
お恥ずかしいアクシデントが発生。
マフラーの形状変更が原因らしく、上記のフレームの使用を断念。
クランクケースにも致命的なダメージがあり、
あげくの果てにフレーム＆エンジンを新しいものに変更。
先に外装パーツを仕上げます。
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