今ではなかなか手に入らなくなりました。
ネットでならゲット出来るとおもいます。
デカールは、まだ田宮で入手できます。
シートカウルの穴の周りを薄くしていきます。
ポリパテを使って形や大きさも修正します。
最初にスクリーンを瞬間接着剤でカウルに接着。
カウルと一緒に成型し、コンパウンドで研ぎだします。
スクリーンの内側は傷が付くとやっかいなので
保護のためマスキングゾルを塗っています。
カウルの先端の形状をパテで変更しています。
キットでは省略されている、カウルの内側を
プラ板を使って追加します。
KRのフェンダーもは縁に溝があるので、
それらしく彫っています。
スチールディスクなので
ブレーキディスクの厚みを調整。
冷却用のスリットも入れています。
フレームなど各パーツも、できるだけ薄くしていきます。
スイングアームは接着しています。
ドライブチェーンは切断して後から取り付けます。
メインタンクのキャップをフレームに取り付けます。
フレームにつく丸いブッシュは、つや消し黒で塗装後マスキングして、フレームを塗装します。
エンジンはインストどおり組み立て、それらしく塗装します。
塗装は すべてエアブラシで塗っています。
箱絵を参考に古めかしさと、マグネシュームの色を出来る限り再現しています。
カウル類は、デカールの上から緑を塗装することにします。
塗膜が厚くならないようにサフェーサーを吹かずに
いきなり白（＃１）を塗っています。
(写真大きくなります)
デカールを貼ったら、クリアーを吹いて
マスキングテープが貼れるようにします。
黒いラインは最後にもう一度貼ります。
ライムグリーンを調色しますが、発色が悪いので、
Kawasaki純正色で塗装することにします。
この塗料は近くのバイクやさんで手に入ります。
かなり蛍光色が強く発色はすごくいいです。
大きめの瓶に吹いて、溜まった塗料を
Mr. レベリングシンナーで薄めて使います。
緑の塗装が終わったところ。
塗料の境目が盛り上がらないように、塗ったらすぐにマスキングテープはがして、さらっとクリアーをかけます。
(写真は大きくなります)
塗料が乾いたら、黒のラインを貼っていきます。
色の透ける白色のデカールは二重に貼っていきます。
（こういうのの対処法はいろいろあると思いますが、一番安上がりなので・・・。）
(写真は大きくなります)
デカールが乾いたらいよいよクリア吹きます。最初は薄い目のものを少しずつ吹いて2〜3日自然乾燥させます。
濃いめのクリアをさらに3〜4回吹きます。
クリアが乾く間にマフラーを加工します。
伸ばしたランナーをチャンバーに巻いて、
接着剤で溶かしながら止めます。
溶接痕が簡単に再現できます。
こんな感じです。
カウル類の塗装から1週間ほどたったので、
ペーパー当ててみます。
(TAMIYA#1200)
デカールの段差が少しずつ削れてきました。
こういうデカールの段差を無くすのが以外と大変。
デカール2枚重ねなので完全に段差を無くしません。
程々に。
さらにクリアを吹きます。
少しずつ削ってはクリアを吹き、少しずつ削ってはクリアを吹きの繰り返しです。
だんだん艶がでてきました。
しかし、 消えたはずのデカールの段差がよみがえってきました。ペーパーかけすぎてクリアの層が薄くなったのか、乾燥が不十分だったのでしょう。
デカールに損傷がないので全く問題はありません。
かなりの回数クリアを吹いているようですが、全体に塗っているのではなくデカールの周りだけに集中的に吹いています。
研ぎだしたフロントカウル。
黄や赤の発色がきれいです。
今回、先に白を全体に塗ったため、ほんの少し、白が見えてしまいました。0.1ミリくらいですが、気になります。
（拡大出来ます）
フロント周り。
マスターシリンダーにつくブレーキオイルタンクにキャップを工作し、オイルが入っているように、色を混ぜたホワイトをマスキングして塗ります。
インナーチューブはメッキテープを貼っています。
（拡大出来ます）
サフを吹いたマフラー。
チャンバーに溶接痕がそれらしくついています。
（拡大出来ます）
ちょっとスキップ
サブタンクをメインタンクに乗せてみます。
タンクキャップの位置が違います。
（拡大出来ます）
切り取ります。トホホ。
プラ棒で穴を塞ぎ、ペーパー当てます。
なんとか修正出来ました。